總之，環島天數大概就是由假期天數、體能狀況、及食宿預算三個因素來折衝決定的。
何時出發？
在什麼時間出發環島？學生族大概沒得選擇，只能利用寒暑假。但是，寒暑假出發的缺點不少：不是太冷就是太熱；寒暑假是旅遊旺季，住宿費會比平日貴很多，房間也比較難訂；7、8、9月還有颱風旺季的問題，行程很容易受到干擾。所以，對非學生族來說，我會建議盡可能避開寒暑假期間。
這麼說來，春秋兩季好像是理想的單車環島季節，因為氣溫宜人，住宿好訂，又沒有颱風的顧慮。但要記得4、5 月是梅雨季，在北部，尤其是基隆、宜蘭路段幾乎一定會碰到下雨。而秋、冬季在西部的北上路段，或是北端的濱海公路，可能碰到強勁的東北季風，在恆春墾丁地區還可能出現可怕的落山風。如果有過一次經驗，你就會了解逆風而騎有時是比上坡還累的。因為辛苦的上坡之後，通常會接著快活的下坡，可是，逆風常常都是一路逆到底的。
所以，看來各個季節出發都各有利弊。每個人的情況不同，就依各人情況衡量各種利弊的輕重去取捨了。當初我們在規劃環島時段時，先刻意地避開了寒暑假期間中的諸多不利因素，而秋季是流感及感冒開始盛行的季節，診所會較忙，這時候休長假容易惹來閒議，所以我們選擇了4、5月的春末。這時節唯一會碰到的問題就是下雨了。果真我們在10天環島中，就有6天碰上了雨。不過因為有了事先的心理準備，也就能夠樂在其中，不以為苦了。
走大圈 or 中圈 or 小圈？
同樣是環島一圈，卻有大圈和小圈的差別，而且還相差了近300公里！一般所謂的小圈是最簡單的騎法，就是西部騎台1 ，北部、東部、及南部騎台9。小圈一圈下來大約900公里出頭。大圈是指一路沿著濱海路線騎，更講究的還要騎到東西南北四個極點。大圈一圈下來大約要騎1, 200公里。
所以，大圈會比小圈多騎300公里。如果以一天騎100公里計算，也就是要多花3天的時間。所以，選擇騎大圈或騎小圈，當然和你有幾天的假期有關。在大圈和小圈之間，當然還有各種折衷的選擇。比如我們在環島之初，就打定主意一定不能錯過北宜及恆春半島之美。所以，我們在北部捨濱海的台2線，而就北宜公路的台9線。在南部我們抵壽卡之後，不依小圈路線續走台9往楓港，改走大圈路線，往南走縣199、縣200及台26直抵台灣的最南端。在西半部我也不喜歡走台1線，因為台1 一路串連都會區，特色就是：風景少、人多、車多、紅綠燈多、空氣汙濁，這有什麼好騎的？所以由南到北，我們走的主要是台17、台19、台13，中間穿插小部份的台1、台3及小鄉道。這樣的折衷路線一圈下來，大約剛好1, 000公里。
▲ 屬台9省道的北宜公路
順時鐘 or 逆時鐘走？
順時鐘或者逆時鐘環島有差別嗎？其實差別並不大，不過有幾個因素可以考慮一下，可以讓自己的環島行程更臻完美。
環島路線中，西半部除了偶爾需要騎過陸橋或橋樑以外，多為平坦，少陡坡的路；北宜、南迴及東半部則是較具高低起伏的挑戰性路段。環島7 ～14天當中，如果在前面2 ～3天可以不要那麼累，就可以讓自己的體能有漸漸適應的機會。所以，如果你是從北部出發的話，會建議逆時鐘騎，讓前2 ～3天可以輕鬆騎。相反的，如果是從南部出發的話，順時鐘騎是比較適當的選擇。如果從中部出發的話，那就隨你高興了。
台灣的山勢是西緩東陡。所以，以台9的北宜公路而言，如果由東部的頭城往西部的新店騎的話，會面對較陡的上坡，因而比由新店往頭城騎累。南迴也是如此，由東部的達仁騎往西部的楓港，會比較累。當然，如果你北宜及南迴都不想錯過的話，那怎麼騎都互相抵消，因為一個若由東往西騎的話，另一個一定是由西往東騎。但是，如果你北端走濱海，不走北宜的話，那就逆時鐘環島比較有利了，因為南迴由西往東騎比較沒那麼陡。
▲ 北宜公路由西往東騎會比由東往西騎輕鬆
順時鐘環島在東部海岸是靠著山壁騎，逆時鐘則是靠著海岸騎。有人認為靠著海岸騎比較有利。因為，一來靠山壁騎要獵取海岸景色時，必須橫越馬路，既麻煩又危險；二來，靠山壁騎在連續彎路時，容易使後方來車，來不及對在轉彎之後突然出現在前方的單車做出反應，容易出現追撞或擦撞。可是我常想，萬一摔車或是被追撞時，是撞山壁比較好？還是跌落斷崖比較好？見仁見智囉！
還有，如果是秋、冬季出發的話，不要忘了東北季風的威力，應該逆時鐘環島會比較有利。至於春、夏季的西南氣流，影響不大，可以忽略。
▲ 東部海岸是順時針貼著山壁騎，還是逆時針靠著海岸騎比較有利？見仁見智
要不要騎蘇花？
從蘇澳到花蓮之間的蘇花公路，對單車旅行來說，是公認的危險路段。因為這段約80公里的路段中，有十幾個隧道。而且隧道中都只有單線車道，沒有慢車道。想想看，載著沈重行李、龜速而行的單車，要和體積龐大、轟隆怪響、橫衝直撞的砂石車搶道，那有多可怕。除非你是環島車隊成員之一，有褓母車載運行李，或有車隊可成群一起通過隧道，在安全上才會比較有保障，否則真的不建議以單車硬闖蘇花。
那不騎蘇花怎麼辦？有兩個替代方案。一個是從宜蘭走台7的北橫，再接中橫宜蘭支線的台7甲就可避過蘇花公路，繞道大魯閣抵達花蓮。另一個方案是，人車一起搭上兩鐵火車，避開蘇花公路的危險路段。
第一個方案增加了欣賞部份北橫、中橫之美的機會，看來是很不錯的方案。缺點是因為繞了遠路，行程安排上勢必要多出一天。如果休假時間夠多，我覺得是很不錯的選擇。否則可考慮第二個方案。
▲ 兩鐵火車可幫忙避開蘇花公路的危險路段
環島info：兩鐵火車來幫忙
近年來環保意識抬頭，政府及台鐵為了鼓勵節能減碳的單車旅遊活動，特別推出了讓單車客的人、車可以同步上車，同步到達目的地的兩鐵列車。兩鐵列車中通常會有一到三節的車廂為兩鐵車廂，兩鐵車廂中前三分之一的空間是一般的乘客座位，後三分之二則是整排的單車置放架。如此一來，環島單車客就可以把人、單車、及所有家當一起搭上火車。大部份的人會選擇從台鐵的蘇澳站或者冬山站搭到新城站（逆時鐘行程者反之），就可輕鬆的避過危險的蘇花路段。到達目的地，人、車、行李同步下車之後，就可以順利地踏上台9，再次出發。
其實只要備有車袋，把拆下前輪的單車裝進車袋之後，就可以把單車當成行李搭上任何一班火車。不過，環島單車客因為家當不少，這樣子上下車會非常不方便，因為原本幫你載運行李的單車，如今卻也變成了行李，然後還和其他行李一起搬上火車，而且上下火車的前後，還要大費工夫地拆拆裝裝，不但累人，還可能招來異樣的眼光。所以，還是買張兩鐵車票吧，幫你的愛車買個半票會省事很多，你的愛車也會覺得有尊嚴多了，真的！（註：兩鐵車票比一般車票加價50%）
兩鐵車票在搭車日的兩週前，就可以開始在網路上預訂。預訂網站如下：http://163.29.3.98/twrail_bicycle/bicycle/index.aspx
本文出自：《Go！熱血醫師的鐵馬環島行：訓練計畫×運動傷害防護×追夢旅程全記錄》
作者：張文華醫生
出版社：
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